Автор: adm

Доставка на строительный объект не всегда заканчивается в тот момент, когда грузовик приехал по адресу. Паллеты, металлоконструкции или оборудование ещё нужно снять с машины, а иногда — подать через ограждение или аккуратно установить на подготовленное место.

В таких случаях можно отдельно заказывать грузовой автомобиль и кран, а можно выполнить всю работу одной машиной с крано-манипуляторной установкой (КМУ). Второй вариант особенно удобен, если техника позволяет последовательно выполнить весь цикл: погрузить груз, перевезти его и разгрузить на объекте.

Когда одна машина удобнее грузовика и крана

Обычная схема с двумя машинами требует согласовать их работу по времени. Сначала должен приехать грузовик, затем — кран. Если один задерживается, второй ждёт. На тесной площадке нужно ещё и найти место сразу для двух единиц техники.

Автомобиль с КМУ упрощает эту цепочку. Он приезжает к отправителю, загружает груз на свою платформу, доставляет его на объект и там же выполняет разгрузку. Продолжить чтение

Размер конструкции выступает первичным параметром при выборе навеса, а кровельный материал подбирают во вторую очередь. Габариты территории и машины определяют ширину пролета, количество опорных столбов и несущую способность каркаса. Цвет и тип поликарбоната выбирают после расчета геометрии и нагрузки всей конструкции.

Определение габаритов навеса для автомобилей

Для одного седана или хэтчбека навес обычно делают шириной от 2,8 до 3,5 м, длиной от 5 до 6 м и высотой от 2,3 до 3 м до самой низкой точки ската. К габаритам самой машины добавляют по 50–80 см с каждой стороны, чтобы двери открывались свободно и рядом оставалось место для прохода.

Для внедорожника или минивэна навес закладывают шире и выше: 3,5–4 м в ширину, 6–7 м в длину и 2,5–3,2 м в высоту. Сама машина крупнее и требует больше места, в том числе для открывания багажника. Продолжить чтение