Начало осени в логистике, традиционно, считается стартом «высокого сезона». Однако, в этом году отрасль столкнулась с беспрецедентными вызовами – топливный кризис, введение ЭТРН, изменение моделей перевозок на фоне ухудшения условий партнерства с маркетплейсами. По оценкам транспортной компании САЛАИР все это приведет не только к изменению структуры рынка, но и к двойному росту тарифов, консолидации отрасли и, соответственно, дефициту транспортных средств.
От профицита к дефициту
Сентябрь в логистической сфере характеризуется ростом спроса на грузоперевозки – однако, в 2026 году сезонный всплеск экономической активности может привести к дефициту транспортных средств. Так, высокая ключевая ставка, общее подорожание техники стали причиной сокращения продаж– компании стали дольше эксплуатировать имеющийся транспорт, не спешат компенсировать естественное сокращение автопарка за счет новых ТС. Усугубляет ситуацию топливный кризис, на фоне которого перевозчики увеличивают сроки исполнения заказов, а также сокращают число маршрутов на большие расстояния, особенно если по договору перевозки предусмотрены штрафные санкции. Как результат – до 20% коммерческих автомобилей на данный момент находятся в режиме простоя.
Логистику ставят на рельсы
Сложная экономическая ситуация приводит к тому, что рынок переходит на ультракороткое планирование — перевозчики в условиях турбулентности и топливных рисков будут вынуждены пересматривать тарифы каждые несколько недель. Кроме того, игроки рынка будут отдавать предпочтение коротким маршрутам и внутригородской доставке, чтобы минимизировать риски и финансовые издержки. Тенденция отказа от дальних рейсов сохранится в ближайшее время, пока ситуация с топливом не нормализуется. В связи с этим прогнозируется завершение тренда на переориентацию объемов ж/д перевозок в пользу автомобильных — грузы на дальние расстояния к началу осени с высокой вероятностью будут доставляться преимущественно по железнодорожным маршрутам. Продолжить чтение
